Seguimiento Maersk

¿Qué es Maersk?

A.P. Møller - Maersk A/S es una empresa danesa de transporte marítimo de contenedores y logística integrada con sede en Copenhagen, Denmark. Fundada en abril de 1904 en la ciudad costera de Svendborg por el capitán Peter Mærsk Møller y su hijo Arnold Peter Møller, la empresa comenzó como una modesta operación regional de vapores antes de expandirse durante más de un siglo para convertirse en una de las navieras oceánicas más grandes del mundo. Maersk cotiza en bolsa en Nasdaq Copenhagen, con la familia Møller manteniendo la propiedad controladora a través de empresas holding.

La historia de Maersk traza el desarrollo del comercio marítimo internacional a lo largo de más de doce décadas. Para 1913 el grupo había añadido servicios de corretaje, y para 1918 A.P. Møller había establecido el Odense Steel Shipyard, que diseñó y construyó buques para la flota durante casi un siglo. La Segunda Guerra Mundial trajo pérdidas severas. De los 46 buques en la flota Maersk cuando las fuerzas alemanas ocuparon Denmark el 9 de abril de 1940, 25 se perdieron durante el conflicto y 150 marinos perecieron. Mediante una reconstrucción determinada después del armisticio, Maersk restauró su tonelaje de preguerra en tres años y continuó desarrollando Maersk Line hasta convertirla en una de las navieras de contenedores dominantes del mundo.

• Fundada: Abril de 1904 en Svendborg, Denmark, por el capitán Peter Mærsk Møller y su hijo Arnold Peter (A.P.) Møller
• Nombre de la entidad legal: A.P. Møller - Maersk A/S
• Sede: Copenhagen, Denmark
• Propiedad: Cotiza públicamente en Nasdaq Copenhagen, con propiedad controladora mantenida por la familia Møller a través de empresas holding
• Tamaño de flota: Aproximadamente 740 buques que llaman a 343 puertos y terminales en 121 países
• Red global: Conexiones directas a 133 países a través de 426 puertos y centros terrestres, con 563 ubicaciones de terminales en todo el mundo
• Código SCAC: MAEU
• Prefijos de número de contenedor: MSKU, MRKU, MRSU, MAEU, y MAAU
• Gemini Cooperation: Alianza operacional con Hapag-Lloyd activa desde el 1 de febrero de 2025, cubriendo 29 servicios principales y 29 servicios de enlace en rutas comerciales Este-Oeste, programada para funcionar hasta enero de 2029

La dirección estratégica de Maersk durante la última década ha cambiado del transporte marítimo puro hacia la logística integrada. La empresa se ha expandido mediante adquisiciones dirigidas de operadores de almacenes, agentes de aduanas, proveedores de transporte terrestre y empresas tecnológicas, construyendo una cartera de servicios que cubre el movimiento de carga desde el piso de fábrica hasta el destino final. Este posicionamiento distingue a Maersk de las navieras oceánicas tradicionales y refleja la creciente demanda entre los transportistas multinacionales de un solo proveedor capaz de gestionar toda una cadena de suministro en lugar de tramos de transporte individuales.

En 2025, Maersk reportó un crecimiento del volumen oceánico anual del 4.9% y su segmento de Terminales logró su mejor desempeño financiero en la historia. La Gemini Cooperation con Hapag-Lloyd, que entró en funcionamiento el 1 de febrero de 2025, entregó una confiabilidad promedio de horarios de aproximadamente 90% durante su primer año, con las rutas comerciales Asia-Norte de Europa y Transatlántica superando el 95% de confiabilidad. Estos resultados reflejan el énfasis de Maersk en la previsibilidad de la red como diferenciador competitivo en un mercado caracterizado por condiciones comerciales globales volátiles.

¿A qué países entrega Maersk?

Maersk opera en aproximadamente 130 países, con una red que conecta directamente 133 países a través de 426 puertos y centros terrestres y abarca 563 ubicaciones de terminales en todo el mundo. Esta cobertura permite a Maersk manejar movimientos de carga entre prácticamente cualquier mercado importante de exportación e importación del planeta. La subsidiaria de la empresa APM Terminals tiene intereses en 57 puertos y terminales de contenedores en 36 países en cinco continentes, complementados por 155 operaciones de servicios terrestres en 48 países.

En Europa, Maersk opera en terminales de contenedores principales incluyendo Rotterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Gothenburg, Algeciras, Barcelona, Valencia, y Zeebrugge. Una red de transporte marítimo alimentador conecta puertos regionales más pequeños a estas terminales hub principales, extendiendo el alcance de Maersk a mercados que no pueden acomodar los buques contenedores más grandes. La Gemini Cooperation con Hapag-Lloyd ha fortalecido particularmente la confiabilidad de horarios en rutas Asia-Norte de Europa, uno de los corredores comerciales de mayor volumen del mundo.

• Europa: Rotterdam (Netherlands), Bremerhaven y Wilhelmshaven (Germany), Gothenburg (Sweden), Algeciras, Barcelona y Valencia (Spain), Zeebrugge (Belgium), además de extensas conexiones alimentadoras a puertos europeos más pequeños
• Norte América: Los Angeles, Miami, Mobile, Port Elizabeth, y Tacoma (United States), cubriendo tanto las costas Oeste como Este
• América Latina: Buenos Aires (Argentina), Santos, Itajaí y Pecém (Brazil), Buenaventura y Cartagena (Colombia), Callao (Peru), Lázaro Cárdenas y Yucatan (Mexico), Puerto Quetzal (Guatemala), y Limon (Costa Rica)
• Asia: Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Qingdao, Dalian y Xiamen (China), Yokohama y Kobe (Japan), Laem Chabang (Thailand), Cai Mep (Vietnam), Tanjung Pelepas (Malaysia), Singapore, Colombo (Sri Lanka), Karachi (Pakistan), y Pipavav (India)
• Medio Oriente y África: Jebel Ali (UAE), Port Said (Egypt), Salalah (Oman), Aqaba (Jordan), Haifa (Israel), y Bahrain

Los envíos internacionales vía Maersk se mueven a través de las propias terminales y buques de la empresa, con carga enrutada en servicios directos entre puertos hub donde esté disponible y vía transbordo en puertos intermedios donde sea necesario. Asia-Europa y Asia-Norte América están entre los corredores de mayor volumen de la empresa, con la Gemini Cooperation específicamente diseñada para mejorar la confiabilidad de horarios en estas rutas comerciales Este-Oeste. La red latinoamericana fue históricamente reforzada mediante la adquisición de Hamburg Süd por parte de Maersk en 2016, una naviera alemana con penetración significativa en rutas comerciales sudamericanas.

¿Cuáles son los servicios de Maersk y los tiempos de entrega?

La cartera de servicios de Maersk abarca flete oceánico, flete aéreo, transporte terrestre, transitario, almacenamiento, corretaje aduanero y gestión de cadena de suministro. El núcleo del negocio sigue siendo el transporte marítimo de contenedores oceánico, ofrecido como carga completa de contenedor, FCL, para transportistas con suficiente carga para llenar un contenedor de 20 o 40 pies, y como carga menor que contenedor completo, LCL, para envíos más pequeños. Las reservas en línea y cotizaciones instantáneas de tarifas al contado están disponibles a través de Maersk Go, la herramienta de reserva digital de la empresa, que permite a los clientes obtener tarifas de flete en tiempo real y completar transacciones en un solo flujo de trabajo digital sin pasar por un transitario.

• Transporte Oceánico (FCL/LCL): Transporte estándar de contenedores en la red global de Maersk, cubriendo carga seca en contenedores estándar, carga refrigerada en contenedores reefer, y carga especial que requiere equipo flat-rack o fuera de medida
• Maersk Accelerate: Servicio oceánico prioritario disponible para clientes con contrato, con estiba superior en buques, descarga priorizada en el puerto de destino, transporte terrestre express a la instalación del consignatario, y la opción de redirigir la descarga a un puerto anterior o posterior mientras la carga aún está en el mar sin costo operacional adicional
• Flete Aéreo: Tres niveles de servicio ofrecidos a través de Maersk Air Cargo, cubriendo envíos estándar y urgentes, mercancías peligrosas y carga de cadena de frío sensible a temperatura, con una opción intermodal mar-aire que combina niveles de costo oceánico con entrega más rápida para corredores selectos
• Flete Terrestre: Movimientos de carga menor que camión completo (LTL) y camión completo (FTL) cubriendo transporte terrestre a través de continentes y fronteras, incluyendo flujos de almacén a transporte de larga distancia a entrega a domicilio
• Transitario: Plataforma digital que consolida reservas oceánicas, aéreas y terrestres en un solo flujo de trabajo, con generación de cotizaciones, gestión de documentos y seguimiento de envíos
• Almacenamiento y Distribución: Instalaciones de almacenamiento aduanero, centros de cumplimiento omnicanal y centros de distribución regional, con servicios de valor añadido incluyendo co-empaque, etiquetado y localización tardía para adaptar productos a mercados específicos después del almacenamiento
• Logística Principal (4PL): Maersk actúa como socio logístico principal del cliente, integrando y gestionando servicios oceánicos, terrestres, aéreos, aduaneros y de almacenamiento junto con proveedores externos terceros en una sola cadena de suministro coordinada
• Logística de Proyectos: Manejo para proyectos industriales o de infraestructura a gran escala que requieren activos especializados y coordinación experta para movimientos de carga sobredimensionada o de gran peso
• Servicios Aduaneros: Corretaje, apoyo de clasificación de mercancías y consultoría de cumplimiento comercial, disponible localmente en United States, United Kingdom, Germany, y a través de European Union
• Value Protect: Cobertura extendida de responsabilidad de carga más allá de los términos estándar del conocimiento de embarque, cubriendo pérdida o daño causado por incendio, accidentes marítimos, robo, desastres naturales, incidentes cibernéticos, daño relacionado con retrasos y contribuciones de Avería Gruesa
• Logística de Paquetes: Plataforma digital para envío de paquetes globales y gestión de devoluciones, con visibilidad de seguimiento completo para transportistas de comercio electrónico y minoristas

Los tiempos de tránsito de flete oceánico en la red de Maersk se miden en semanas en lugar de días, reflejando la naturaleza del transporte marítimo a largas distancias intercontinentales. En las principales rutas comerciales Este-Oeste como Asia al Norte de Europa o Asia a Norte América, los tiempos de tránsito oceánico típicos van de aproximadamente dos a cinco semanas dependiendo de los puertos específicos de origen y destino, si el envío viaja en un servicio directo o requiere transbordo, y el horario de buque aplicable. Maersk publica horarios de buques y tiempos de tránsito estimados para cada ruta comercial a través de su herramienta de horarios de navegación en línea.

Los servicios de flete aéreo operan en marcos temporales significativamente más rápidos medidos en días. Los tres niveles de servicio dentro de Maersk Air Cargo ofrecen diferentes equilibrios entre velocidad y costo, y las combinaciones intermodales mar-aire proporcionan una opción intermedia para transportistas que necesitan entrega más rápida que el flete oceánico puro pero a menor costo que el aéreo completo. La Gemini Cooperation con Hapag-Lloyd ha mejorado materialmente la confiabilidad de horarios en rutas oceánicas, con la asociación promediando aproximadamente 90% de confiabilidad durante su primer año de operación desde febrero de 2025.

¿Cuáles son las tarifas de Maersk y las dimensiones máximas aceptadas?

La estructura de precios de flete oceánico de Maersk está estructurada alrededor del contenedor como la unidad base de medición. La tarifa de flete se establece por tipo de contenedor y refleja la ruta comercial específica origen-destino, el nivel de tarifa contratada y las condiciones actuales de oferta y demanda del mercado. Las tarifas al contado instantáneas para rutas elegibles están disponibles a través de Maersk Go. Además de la tarifa oceánica base, los transportistas deben esperar cargos adicionales que varían por ruta, incluyendo cargos de manejo terminal tanto en puertos de origen como destino, tarifas portuarias, cargos de documentación y cargos por sobrepeso para contenedores que excedan los límites estándar de peso bruto. Los cargos de detención y demora aplican cuando los contenedores se retienen más allá del tiempo libre permitido en la terminal o en las instalaciones del cliente.

• Unidad de precio oceánico: Por tipo de contenedor, con tarifas variando por tamaño de equipo (20 pies, 40 pies, 40 pies cubo alto), ruta comercial, nivel contratado y condiciones del mercado al contado al momento de la reserva
• Tipos de contenedor estándar: 20 pies seco (TEU), 40 pies seco (FEU), 40 pies cubo alto, contenedores reefer para carga refrigerada, equipo flat-rack y fuera de medida para carga especial
• Límite de peso contenedor 20 pies: Pesos brutos típicamente hasta 24-28 toneladas dependiendo de la especificación específica del contenedor y las regulaciones aplicables a la ruta comercial
• Límite de peso contenedor 40 pies: Capacidad de peso bruto mayor que una unidad de 20 pies, pero sujeto a límites de peso de transporte por carretera aplicables en cada país atravesado durante el acarreo terrestre en destino
• Precios de flete aéreo: Calculado en peso bruto real o peso volumétrico (dimensional), cualquiera que sea mayor, con tarifas variando por nivel de servicio, par origen-destino y tipo de carga
• Cargos adicionales: Cargos de manejo terminal, tarifas portuarias, cargos de documentación, recargos por sobrepeso, detención y demora, y tarifas de Servicios de Valor Añadido se detallan por separado y se publican en el glosario de cargos de Maersk

Para flete aéreo, el peso facturable se determina comparando el peso bruto real contra el peso volumétrico, con la cifra mayor utilizada como base de facturación. Este enfoque tiene en cuenta la carga que ocupa espacio significativo a bordo de la aeronave sin pesar mucho, y los transportistas que mueven mercancías voluminosas pero ligeras deben calcular ambas cifras antes de estimar los costos de flete. Las rutas más largas o envíos que requieren manejo en múltiples puntos intermedios típicamente conllevan costos más altos debido a los recursos logísticos adicionales involucrados en cada etapa del viaje.

¿Cuáles son las opciones de entrega de Maersk?

Para envíos estándar de contenedores de flete oceánico, el arreglo de entrega más común en destino es la recogida en puerto, donde el consignatario o su transitario designado recoge el contenedor de la terminal después de que se haya completado el despacho aduanero. Maersk también ofrece acarreo terrestre a través de su red Ground Freight, en cuyo caso la naviera organiza el transporte por carretera desde la terminal de destino a la dirección del consignatario. El consignatario es responsable del despacho aduanero en el país de destino bajo la mayoría de acuerdos Incoterms, a menos que las partes hayan acordado términos DDP, Delivered Duty Paid, bajo los cuales el transportista asume la responsabilidad completa y el costo del despacho de importación y los aranceles aplicables.

• Recogida en puerto: El consignatario o su agente designado recoge el contenedor de la terminal de destino después de completar el despacho aduanero y pagar todos los cargos terminales aplicables
• Acarreo terrestre: Maersk organiza el transporte por carretera desde el puerto de destino a la dirección del consignatario a través de su red Ground Freight, cubriendo tanto movimientos LTL como FTL
• Entrega Maersk Accelerate: Acarreo terrestre express a las instalaciones del consignatario como parte del servicio prioritario, combinado con estiba superior y descarga priorizada en el puerto de destino para minimizar el tiempo entre la llegada del buque y la entrega final
• Aviso de llegada: Notificación formal enviada a los consignatarios cuando su envío ha llegado al puerto de destino, permitiéndoles iniciar el despacho aduanero y los arreglos de recogida prontamente
• Notificaciones digitales de envío: Los clientes pueden suscribirse a actualizaciones de ETA de buques y alertas de llegada real a través de la plataforma en línea de Maersk, manteniendo visibilidad anticipada de la carga entrante antes de que llegue al puerto
• Entrega de paquetes: Para servicios de logística de paquetes, Maersk proporciona una plataforma de seguimiento digital con gestión de devoluciones, diseñada para transportistas de comercio electrónico y minoristas que requieren soluciones flexibles de última milla

El despacho aduanero es un prerrequisito para la liberación física de carga en destino en todas las rutas comerciales internacionales. El equipo de Customs Services de Maersk puede actuar como agente aduanero en mercados de destino selectos, acelerando el proceso de despacho y la entrega de mercancías. Cuando las autoridades aduaneras retienen la carga para inspección o documentación adicional, se notifica al consignatario a través del canal de servicio al cliente. Para envíos Maersk Accelerate, el componente integrado de acarreo terrestre express comienza inmediatamente después de que se completa la descarga prioritaria, acortando el tiempo total entre la llegada del buque y la entrega final comparado con los arreglos de servicio estándar.

¿Qué debo hacer si mi paquete de Maersk se pierde o se daña?

Cuando la carga llega dañada o no llega en absoluto, el primer paso requerido es notificar a la oficina local de servicio al cliente de Maersk por escrito tan pronto como se descubra la pérdida o daño. La notificación pronta está específicamente requerida bajo los términos de reclamaciones de Maersk, y el no reportar de manera oportuna puede afectar los derechos legales del reclamante bajo las convenciones marítimas internacionales. Maersk proporcionará una guía detallada de reclamaciones al reclamante tras su notificación inicial, describiendo los requisitos de documentación y los pasos en el proceso.

• Fecha límite de aviso de daño: La notificación escrita debe enviarse a la oficina local de Maersk del país dentro de 3 días de la entrega de la carga
• Fecha límite de reclamación cuantificada final: La reclamación completa con documentación completa del monto de pérdida debe enviarse dentro de 1 año de la fecha de entrega, o la fecha en que las mercancías deberían haber sido entregadas
• Documentos requeridos: Carta de portada de reclamación, notificación escrita del daño o pérdida, factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, informe de inspección si aplica, y cualquier otra evidencia relevante a la naturaleza y extensión de la pérdida
• Cronograma de resolución de reclamaciones: 14 días desde la fecha que Maersk recibe la documentación completa, particularmente para reclamaciones archivadas bajo el producto Value Protect
• Value Protect: Producto de responsabilidad de carga extendida de Maersk que proporciona cobertura más allá de los términos estándar del conocimiento de embarque para eventos incluyendo incendio, accidentes marítimos, robo, desastres naturales, incidentes cibernéticos, daño relacionado con retrasos y contribuciones de Avería Gruesa, específicamente diseñado para simplificar y acelerar el proceso de reclamaciones comparado con trabajar a través de una póliza de seguro marítimo tradicional

Los límites de tiempo para reclamaciones de carga se alinean con las convenciones marítimas internacionales y se observan estrictamente. Un aviso de daño archivado más de 3 días después de la entrega, o una reclamación cuantificada final enviada más de 1 año después de la fecha relevante, puede ser rechazada por motivos procesales independientemente de los méritos subyacentes de la reclamación. Los reclamantes deben por tanto actuar prontamente al descubrir cualquier problema con su envío, reunir todos los documentos comerciales relevantes antes de archivar, y contactar la oficina apropiada de Maersk del país en lugar de un canal general de consultas para iniciar el proceso a través de la ruta correcta.

¿Maneja Maersk envíos internacionales y formalidades aduaneras?

El transporte internacional es la base de las operaciones de Maersk, y cada envío que se mueve en buques Maersk cruza al menos una frontera internacional, requiriendo despacho aduanero tanto en el país de origen como de destino. Maersk ofrece Customs Services dedicados en múltiples mercados, incluyendo United States, United Kingdom, Germany, y a través de European Union, proporcionando corretaje aduanero, apoyo de clasificación de mercancías y consultoría de cumplimiento comercial para asistir tanto a transportistas como consignatarios con requisitos de despacho.

El despacho aduanero requiere una declaración aduanera preparada por un agente licenciado, respaldada por un conjunto de documentos comerciales. La documentación estándar requerida incluye una factura comercial, una lista de empaque, y ya sea un conocimiento de embarque o recibo de carga, con documentos adicionales requeridos dependiendo de la mercancía específica, el país de origen, y las regulaciones de importación del país de destino. Los códigos arancelarios del Sistema Armonizado, HS, precisos deben usarse en toda la documentación de envío, ya que la clasificación correcta reduce el riesgo de retrasos aduaneros, evaluaciones de aranceles inesperadas y complicaciones legales en la frontera.

• Mercados de corretaje aduanero: United States, United Kingdom, Germany, y a través de European Union, a través de los equipos locales de Customs Services de Maersk en cada país
• Documentos aduaneros estándar: Factura comercial, lista de empaque, y conocimiento de embarque o recibo de carga como mínimo, con documentos adicionales requeridos para mercancías específicas, bienes regulados, o mercados con controles de importación más estrictos
• Incoterms DDP: Bajo términos Delivered Duty Paid, el vendedor asume todos los costos y riesgos de llevar las mercancías al destino nombrado, incluyendo el despacho aduanero de importación y todos los aranceles y impuestos aplicables, con Maersk habiendo publicado orientación detallada sobre este arreglo para los clientes
• Incoterms DAP y FOB: Bajo estos términos, la responsabilidad del despacho aduanero recae en el comprador o consignatario en el país de destino, quien es responsable de los aranceles de importación y organizar el despacho local independientemente
• Carga peligrosa: Manejada según el Código Internacional de Mercancías Peligrosas Marítimas (IMDG) para envíos oceánicos y regulaciones IATA para flete aéreo, requiriendo declaraciones específicas, estándares de empaque aprobados, y en algunos casos posiciones de estiba restringidas a bordo del buque
• Restricciones de importación y exportación: Cada país impone restricciones en categorías específicas de bienes, cubriendo mercancías prohibidas, bienes que requieren licencias especiales, limitaciones de peso, y reglas de carga peligrosa que varían significativamente de mercado a mercado y están sujetas a cambio regulatorio

Todos los países imponen restricciones en categorías específicas de bienes que no pueden importarse o exportarse, o que requieren licencias o permisos especiales. Estas reglas varían significativamente de un destino al siguiente y están sujetas a cambio con actualizaciones regulatorias, haciendo importante para los transportistas verificar las reglas aplicables para cada par origen-destino antes de reservar. Maersk aconseja a los clientes confirmar las restricciones actuales de importación y exportación con las autoridades relevantes tanto en el país de origen como de destino, particularmente cuando envían mercancías especializadas que pueden estar sujetas a controles adicionales o requisitos de documentación en el mercado objetivo.

Entendiendo los estados de seguimiento

Maersk proporciona seguimiento de envíos en tiempo real a través de su portal de seguimiento en línea. Los clientes pueden buscar su envío usando tres tipos de identificadores, un número de contenedor, un número de conocimiento de embarque, o un número de seguimiento de paquete. Los números de contenedor siguen un formato alfanumérico de 11 caracteres que consiste en un prefijo de cuatro letras seguido de siete dígitos, con los prefijos comúnmente usados de Maersk incluyendo MSKU, MRKU, MRSU, MAEU, y MAAU. Los números de conocimiento de embarque son ya sea un código puramente numérico de 9 caracteres o un identificador alfanumérico comenzando con el prefijo MAEU seguido de 8 a 12 caracteres. Los datos de seguimiento se actualizan en tiempo real en cada hito y también son accesibles a través de integraciones API de terceros para clientes empresariales que necesitan alimentar datos de visibilidad en sus propios sistemas internos.

Al rastrear un contenedor o envío de Maersk, diferentes mensajes de estado aparecen mientras la carga se mueve a través de la cadena logística desde la terminal de origen hasta el destino final. Cada estado indica una acción específica o etapa en el enrutamiento del envío, permitiendo a transportistas y consignatarios seguir el progreso de su carga y anticipar cuándo estará disponible para recogida o entrega. La tabla de abajo explica los principales estados y lo que cada uno significa en la práctica.